陆鸿展示自己团队研发的轮椅车头
。

受访者供图

江苏省苏州市吴江区同里镇天明科技产业园内
，陆鸿忙得不可开交：刚刚前往合作企业商讨轮椅牵引头“无人驾驶
”技术开发细节；又马上赶回厂区备货，为6月的展会做准备。

摆过修车摊 、开过相册厂的陆鸿 ，2025年做出一个令人咋舌的决定：跨界“造车” 。公司成立不到一年
，为残疾人设计制造的轮椅车头销量已破3000台
。

日前，记者走进陆鸿的企业 ，探寻这位残疾人的科技助残之路。

缘起

想让残疾人有尊严地谋生

陆鸿今年47岁，是一位脑瘫患者 。幼时
，一场高烧损伤了脑神经，导致他言语不清
、手脚不便、行走不稳
。职高毕业后 ，身体的障碍让他的求职之路布满荆棘。

为了讨生活
，他卖过报纸 、开过电话超市
、出租过光碟，还自学摄影开过照相馆 ，一步步从生活自理到自主创业 。赚得“第一桶金 ”后
，2017年底，他又在吴江区平望镇联丰村创办了苏州缘跃纸制品有限公司 ，进行纸质相册的研发、生产与销售。产品种类从数款发展到上千种
，相册不仅卖到了全国各地，还出口到了北美 、欧洲等地 ，年销售额一度突破1400万元
。

因自己饱受残疾之苦
，陆鸿给工厂立下一个原则：优先招录残疾人。多年来，在陆鸿厂里工作过的残疾人共有150多名 ，其中50多名在他的帮助下实现了独立自强
、回乡创业、脱贫致富的梦想 。

但是，陆鸿的责任感却越来越重：“一家工厂
，能提供的岗位有限
。工厂之外，还有多少像我一样的兄弟姐妹 ，他们该如何有尊严地谋生？”

一次出差途中
，街头一幕深深刺痛了他：一位失去双腿的残疾人，艰难地坐在地上卖菜。一个强烈的念头在陆鸿心中萌发：造出一款轻便好用 、价格实惠的摆摊车 ，让残疾人能更体面地工作和生活 。一辆好用的摆摊车
，最重要的在于可靠的车头
。

怎样造出可靠、经济的车头？陆鸿开始了探索。

攻关

用“笨功夫 ”撬开技术大门

2025年3月，陆鸿投入数万元从多个渠道购入了6款国内外主流轮椅电动牵引头 ，当作“教材
”来解剖学习 。

陆鸿平常乐于助人
，听说他要“造车”，附近很多工厂的技术人员纷纷前来帮忙 ，他们自带工具
、不计报酬
，只为给陆鸿的事业出一份力
。然而，轮椅车头对他们而言 ，同样是一个全新领域，只能从零起步去探索。

他们选择了最“笨 ”的办法：将买来的车头进行拆解
，利用3D打印技术，将上百个零件逐个“复刻
”成型 。然而 ，当崭新的部件堆满桌面
，技术人员无论如何尝试，都难以严丝合缝地将它们组装成一个能顺畅运转的整体
。

陆鸿并未气馁 ，冷静复盘后
，他意识到：仅靠模仿，难以实现真正的突破。

可出路在哪？就在陆鸿迷茫时 ，一次偶然的机会
，他结识了在同里镇经营一家精密制造企业的卢义 。卢义在机械制造方面经验丰富，同样热心公益 ，愿意助陆鸿一臂之力。

两人促膝长谈
，卢义给出建议：专业壁垒，必须由专业力量来攻克 ，得找一个专业的团队来做
。

陆鸿茅塞顿开。很快，他和卢义一起收购了无锡市锡山区一家电动车企业
，并创办了苏州新芝动力科技有限公司 。为了帮陆鸿一把，同里镇政府主要领导亲自带队帮忙跑手续 ，各部门开启“绿色通道”
，3天内新执照就办好了
。

这次收购带来了成熟的技术平台，但将普通产品改造为适合残疾人的专用车头 ，挑战依然巨大：比如
，原车头过于笨重，残疾人难以驾驭 ，亟须“瘦身 ”；同时
，性能必须大幅提升，才能轻松拖曳摆摊车厢。

陆鸿带领设计团队一头扎进工作室 ，图纸画了一张又一张
，方案改了一稿又一稿，尝试了多种材质 ，终于，车头从原来的16公斤“瘦身
”至12公斤
，且在轻量化同时，性能未减 。

当第一台样品车头摆在面前时 ，陆鸿激动得热泪盈眶
，他给车头取名“小钢炮”——身形轻巧，却有力
。

陆鸿将“小钢炮 ”车头与轮椅、摆摊车厢成功连接 ，一辆形似“小火车
”的摆摊车初具雏形。然而
，新的问题接踵而至：车身稳定性不足 、爬坡能力达不到要求
、雨天防滑性能欠佳……

怎么办？陆鸿亲自当“试车员” 。为检测爬坡性能，他绑着安全带在陡坡上反复测试；为验证防滑效果 ，他常在雨中一蹲就是几个小时
。历经几个月反复打磨
，摆摊车终于脱胎换骨：它不仅更加轻便灵活，还具备了很好的防滑和爬坡能力 ，载货、转向等各项性能均达到了理想状态。有了摆摊车
，残疾人就有了一个流动摊位，一个小小的车厢 ，最多可以装200斤货物 。

“摆摊车 ”研发成功后，陆鸿又带领研发团队开发出多款适配不同场景的助残产品
。比如“小尾巴”
，轮椅后面加上一个类似滑板的尾巴，照顾者可以站在上面 ，跟着轮椅前行。

今年32岁的徐州小伙谢松松
，因在工地意外受伤导致下肢行动不便，辗转多地求职无果后 ，慕名来到陆鸿的工厂
，担任手工主管 。此前他用过多款轮椅，都因笨重 、续航短等问题难以满足需求。自从用上陆鸿团队打造的轮椅牵引头 ，他的出行半径大大扩展
。前不久
，谢松松还驾驶轮椅前往太湖边“自驾游
”，来回50多公里 ，电量依然充足。“有了这个车头
，我终于可以去想去的地方了 。”谢松松说
。

新芝动力60多名员工中，残疾人占比近七成 ，研发岗位也尽量起用有潜力的残疾员工。

陆鸿的研发实验室内，29岁的脑瘫员工马昕玉正在电脑前专注修改轮椅尾灯设计图 。“这是我们研发的智能尾灯
，车头转动或制动时，尾灯自动感应亮起 ，提升轮椅安全性
。”马昕玉说。

正是在这样一个特殊团队的努力下
，不同型号的轮椅车头被开发出来 。但陆鸿深知，他的“造车 ”之路 ，才刚启程
。

拓展

让“科技助残
”之路越走越宽

产品做出来了
，市场开拓成为接下来要打的一场硬仗。

闯市场不能靠蛮干，陆鸿首先进行了细致的市场调研 。他发现 ，国内市场竞争激烈
，新生品牌很难快速立足，但海外不少区域尚存机遇
。2025年9月 ，陆鸿踏上了前往欧洲某国的航班。第一次出国跑业务
，面对陌生市场环境，他忐忑不已 。

刚开始接洽 ，对方反应平平。然而，凭借一场场深入洽谈
，他成功斩获1300辆轮椅的海外订单
。“真没想到第一次出海就有如此收获，我们的优势终于显现出来了。”陆鸿感慨 。

优势何在？关键在于核心部件的自主加工能力
。卢义是做机械加工出身 ，他告诉记者
，公司所有关键钣金件均实现自主生产，仅车头部件 ，自制就比外购成本降低30%。

不仅成本有优势
，性能同样出色 。去年底，亚残奥委员会主席马吉德·拉什德来到工厂考察 ，带来一款售价4万多元的德国高端牵引头
，与陆鸿的“小钢炮 ”“比武
”
。结果，售价4000余元的“小钢炮”在动力
、稳定性等核心指标上完胜。马吉德·拉什德惊叹不已 ，当场签下百余台的订单 。

销售起势
，陆鸿底气更足
。不久前，他又将目光投向更具挑战性的领域——研发可以自主“爬楼 ”的智能机器人。研发团队在广东深圳 ，生产基地放在苏州 。

在公司测试场，陆鸿展示了这款名为“康豹
”的爬楼机器人
。他稳稳坐进驾驶位
，手指扳动按钮，指令发出 ，机器人立刻启动：轮胎缓缓收起
，四条履带稳健伸出，“数字大脑”精准识别环境。履带转动间 ，机器载人轻松攀爬 。“别看它个头不大
，载重150公斤也能爬70层楼。 ”陆鸿说，它可以帮助残疾人、老年人爬楼梯 ，也可以应用在山地货物运输等场景中
。

学历不高的陆鸿如何驾驭高科技？“算法 、代码
，我确实不懂，但我深信专业团队的力量。”陆鸿说 ，他会定期去深圳与研发团队面对面交流
，也常将核心研发人员请到苏州基地，自己则全力做好统筹保障 。

深圳研发“父子档
”赵明与赵尊威是团队骨干 ，55岁的父亲赵明作为研发领头人主攻技术壁垒，27岁的儿子赵尊威主要负责将实验室数据转化为成熟产品
。

“虽然陆鸿不是技术专家
，但他很懂残疾人的真实需求。”赵明说 。比如，刚开始 ，爬楼机器人爬楼时晃动得厉害
，普通人用没问题，可对残疾人很不友好
。为此 ，技术人员加宽轴距
，还装上了陀螺仪
、谐波减速器等，终于让“大家伙 ”能稳稳地爬楼。

陆鸿的科技助残之路越走越宽 。前不久 ，他与苏州大学（未来校区）达成合作
，将在校内设立联合实验室，推动产学研深度融合
。“好的助残点子 ，可以在这里碰撞、孵化 、研发出来
，让助残设备品类更丰富，惠及更多人。
”陆鸿对未来充满憧憬 。（本报记者 王伟健）

《人民日报》（2026年05月27日 第 13 版）